はじめに
車を購入する時にまず気になるものは、燃費ですよね。
その中で、軽バンは特に仕事で使ったりレジャーや車中泊で使う人が多く、短期間に走行距離が伸びるもの。
この記事では、そんな軽バンの燃費とおろそかにしてはいけない安全面に関してご紹介していきます。
燃費と安全面両方考慮して、あなたの大切な愛車選びにお役立てください。
それでは、早速みていきましょう！
この記事を書いた筆者
紘美(ひろみ)＠原付で旅する写真家
2022年5月より各地を旅するスクーター・ライダー|
自然派観光地の風景を求めて今日も旅をする|
原付スクーターはキャンピング仕様へカスタマイズ|
3年間で巡った観光地は130ヶ所以上|
当ブログでは一人旅の日常とライフスタイルをお届け|
2028年にはプレ・バンライフ旅ができるように毎日コツコツ準備中|
同じ旅仲間・お友達を募集中、ぜひX(旧Twitter)もフォローしてください|
(更新：2025年5月)
軽バン燃費良いランキング
1位 SUZUKI スペーシアベース
| 燃費 | 最新モデル | |
| スペーシアベース | 21.2km/L (WLTCモード※) | 2022年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 27L | 572.4km/回 |
低燃費の性能
燃費1位を勝ち取ったのは、SUZUKIの軽バン「スペーシアベース」でした！
スペーシアベースの燃費は、21.2km/Lとトップ。
また、外見としては軽バンというよりもボックスカーのように見えますが、しっかりと軽バンのようです。
この車には、アイドリングストップ機能があり、信号待ちなどの停車時にエンジンを自動的に停止することでガソリンの消費を抑え燃費向上を達成しています。
エンジンもSUZUKI独自のエンジン
エンジンもパワフルでスムーズな走りを実現するために、SUZUKI独自のR06A型エンジンを積んでいて、主に低中速を得意分野としていて、荷物積載時にも、低燃費でスムーズな走りを実現しています。
R06A型エンジンとは、スズキが開発した直列3気筒660ccのガソリンエンジンです。
R06A型エンジンは、低燃費、低速トルク向上、低騒音、軽量化を目標に設計されており、吸排気VVT（可変バルブタイミング）機構など、新技術が導入されています
CVT搭載車
そして、CVT機能(連続可変トランスミッション)の搭載により低速から中速域ではショックの少ないスムーズな加速を実現していて、高速域では回転数を抑え、燃費の向上も実現しています。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
低速や中速域に特に特化している車のため、都市部などの街の中を走るのに、適した軽バンという印象がありますね。
軽量化ボディで低燃費実現
ボディの軽量化による燃費向上にも力を入れていて、「軽量衝撃吸収ボディー テクト」という超高張力鋼板をはじめ、高強度かつ軽量な素材を使用したボディーで、軽量化と安全性を両立。
広さと強さを併せ持つ空間を生み出すとともに、エンジンに余計な負担をかけない、軽快で低燃費な走りを実現しているそうです。
また、車両の骨組みに関しては、アンダーボディー構造が屈曲した骨格を滑らかにつなぎ、合理的でシンプルな形状にする「HEARTECT（ハーテクト）」構造にすることで、ボディー剛性を向上させながら軽量化を実現しています。
サスペンション部品を骨格の一部として利用するとともに、骨格同士が結合する強い部分を部品の固定に利用するなど、補強部品を減らしながら基本性能の向上と軽量化を両立しているそうです。
低燃費運転の補助
また、運転手自身のエコドライブ運転を促進するために、「エコドライブアシスト照明」を搭載。
エコドライブアシスト照明は燃費効率がよい運転状態になると、メーター中央の照明色がブルーからグリーンに変化。運転状態を色で伝え、エコドライブをサポートしています。
安全面も重視した車両
この車は、安全面にも力を入れています。
主な安全システムは、「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」「車線逸脱警報機能」「デュアルカメラブレーキサポート」です。
①「アダプティブクルーズコントロール（ACC）」では、高速道路や自動車専用道路を走行中、ステアリングのACCスイッチを操作すると、ステレオカメラで先行車との距離を測定。
設定した車間距離を適切に保ちながら加速・減速、さらに停止まで自動追従する機能です。
高速道路や自動車専用道路での長距離運転や渋滞走行時の発進・停止を頻繁に繰り返す状況などで、運転操作の負担を軽減します。
②「車線逸脱警報機能」では、走行中に左右の区画線を検知して進路を予測。前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。
③「デュアルカメラブレーキサポート」では、前方の車両や歩行者を検知し、衝突のおそれがあればブザー音や表示によって警告します。衝突の可能性が高まると自動で弱いブレーキを作動。
その間ブレーキペダルを踏むとブレーキ踏力をアシスト。
さらに衝突の可能性が高まると、自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
その他の機能として、「誤発進抑制機能」「後方誤発進抑制機能」「ハイビームアシスト」などがあります。
エコカー減税対象車
高い低燃費効果を実現している車両を購入する特典は、エコカー減税が適応されるということ。
この車両は、エコカー減税対象車で自動車重量税が減税されます。
車検費用の内訳は大きく3つ、法定費用、車検基本料、そして整備・部品交換費用です。
そのうち、法定費用の自動車重量税、自賠責保険料、検査手数料（印紙代）のうち、自動車重量税が減税されるのです。
具体的には、2025年5月1日～2026年4月30日に新車新規登録した場合、初回車検の自動車重量税分が免税され、自動車税環境性能割も免税されます。
環境性能割とは、自動車の燃費性能等に応じて、三輪以上の小型自動車及び普通自動車（特殊自動車は除く。） を取得したときに課税される税金です。
とってもお財布に優しい車両といえますね。
※WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
2位 HONDA N-VAN
| 燃費 | ||
| N-VAN | 19.2km/L (WLTCモード※) | 2021年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 27L | 518.4km/回 |
低燃費の性能
燃費2位を勝ち取ったのは、HONDAの軽バン「N-VAN」でした！
N-VANの燃費は、19.2km/Lとかなりの低燃費。
また、外見としては軽バンというよりもボックスカーのように見えますが、しっかりと軽バンのようです。
この車には、アイドリングストップ機能がありません。
なので、1位のスペーシアベースとの燃費さは、このアイドリングストップがないから差が開いてしまったのかなという印象を感じさせます。
低燃費なのにスポーツエンジン
エンジンはパワフルでスポーティーな走りを実現するためにDOHCエンジンを搭載。
DOHCエンジンは荷物を積んでも力強い加速と低燃費を両立していて、特に低・中速域で気持ちのいい加速を生むエンジンです。
繰り返される停止と発進時に効果を発揮し、低燃費も両立を達成しました。
DOHCエンジンは、従来のOHC（Single Over Head Camshaft）エンジンに比べて、高回転域での性能向上や、より正確なバルブタイミング制御が可能になるなどのメリットがあります。
DOHCエンジンは、特に高性能車やスポーツカーに採用されることが多いです。
CVT搭載車
CVT機能(連続可変トランスミッション)の搭載により、常に最適な変速比を選択し、その運転状態をキープ。
騒音の原因となるエンジンの回転数も自動的に低く抑えることができ、ハンズフリー通話もストレスなくできる静粛性を目指しましたそうです。
また、CVTは変速がスムーズで、いつでもシームレスな加速が可能です。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
上記の内容のように、低速や中速域の加速に特化したスポーツ車のため、都市部などの街の中を荷物を積んで走るのに、適した軽バンという印象がありますね。
安全面を重視した車両
また、N-VANは、低燃費でありながら、安全面に特に力を入れています。
たとえば、先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」。
事故やヒヤリとする場面を未然に防ぐことで、ドライバーの不安や困りごとを少しでも減らすために、Honda SENSINGは先進の安全運転支援機能でさまざまなシーンで運転を3つの機能でサポートしています。
①リアソナーセンサー
バックに、よりいっそうの安心感リアバンパーのソナーセンサーを4つとし、安心感を追求した機能で、バックの際、障害物と接近すると音と表示で知らせます。
②急アクセル抑制機能
踏み間違いを検知すると、加速を抑制。
ブレーキとアクセルの踏み間違いに備えた機能を採⽤。障害物がない場合も、踏み間違いによる急発進、急加速を抑制し、⾳と表⽰で警告します。
③衝突軽減ブレーキ（CMBS）
歩行者や車を検知し、衝突の危険がある場合に音とディスプレー表示で警告。
緊急時には強いブレーキをかけて衝突回避・被害軽減を図ります。さらにN-VANは夜間の歩行者にも対応。
夜道での安心を支えます。
そのほかのアシスト機能としては、「先行車発信お知らせ機能」「路外逸脱抑制機能」「標識認識機能」「車間距離維持機能」「オートハイビーム機能」などなどがあります。
低燃費と安全面を重視したい方には、特におすすめな車両になっています。
エコカー減税対象車
高い低燃費効果を実現している車両を購入する特典は、エコカー減税が適応されるということ。
この車両は、エコカー減税対象車で自動車重量税が減税されます。
車検費用の内訳は大きく3つ、法定費用、車検基本料、そして整備・部品交換費用です。
そのうち、法定費用の自動車重量税、自賠責保険料、検査手数料（印紙代）のうち、自動車重量税が減税されるのです。
具体的には、2025年5月1日～2026年4月30日に新車新規登録した場合、初回車検の自動車重量税分が75%免税されます。
とってもお財布に優しい車両といえますね。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
3位(同位) NISSAN クリッパーバン
| 燃費 | ||
| クリッパーバン | 16.4km/L (WLTCモード※) | 2022年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 37L | 606.8km/回 |
燃費性能
燃費3位を獲得したのは、NISSAN 「クリッパーバン」です！
クリッパーバンの燃費は、16.4km/Lです。
外見としては軽バン代表格の外見ですね。
この車には、アイドリングストップ機能がないため、その分燃費数値が落ちてしまっているのかもしれません。
2位のN-VANと比べて、約2km落としてのランクインです。
スポーツエンジン搭載
エンジンのタイプとしては、DOHC12バルブ吸排気VVTエンジン。
低速から力強いトルクを発生する吸排気VVT（可変バルブタイミング）採用のDOHCエンジンで、低燃費とキビキビとした走りを両立し、街中でもスムースで軽快できるそうです。
DOHCエンジンは、従来のOHC（Single Over Head Camshaft）エンジンに比べて、高回転域での性能向上や、より正確なバルブタイミング制御が可能になるなどのメリットがあります。
DOHCエンジンは、特に高性能車やスポーツカーに採用されることが多いです。
CVTも搭載されていて、走行状態に応じて最適な変速比を選び、無段階かつ連続的に変速する連続可変トランスミッションになっています。
CVT搭載車
CVTであることで最適なギヤ比により、滑らかな走りを実現したとのこと。
CVTはかつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
低速や中速域に特に特化している車のため、都市部などの街の中を走るのに、適した軽バンという印象がありますね。
軽量ボディ
また、ボディは安全性に配慮した軽量化ボディ。
ボディの要所に、軽くて丈夫な高張力鋼板や超高張力鋼板を効果的に使用。
衝突安全性や耐久性を高めながら軽量化を図ることで、低燃費に貢献しています。
安全面も重視した車両
この車は、安全面に力を入れています。
車外の危険を察知する「インテリジェント エマージェンシーブレーキ」が搭載されていて、
①「踏み間違い衝突防止アシスト」
②「LDW（車線逸脱警報）」
③「インテリジェント DA（ふらつき警報）」
④「VDC（ビークルダイナミクスコントロール［TCS機能含む］）」
などが搭載されています。
①「踏み間違い衝突防止アシスト」では、踏み間違いによる急発進を回避。
駐車場などで、前方に壁などがあるにも関わらずシフトがCVT車はD・L（前進）の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、最長約5秒間、エンジン出力を自動的に抑制。
急発進・急加速を抑えて、踏み間違いなどによる衝突回避に貢献します。
また、バック時にも、同様に衝突被害軽減ブレーキが作動し、シフト入れ間違いによる不意の後退を回避します。
②「LDW（車線逸脱警報）」では、走行中に左右の区画線を検知して進路を予測。
前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。
③「インテリジェント DA（ふらつき警報）」では、走行中に左右の区画線を検知して、自車の走行パターンを計測。
車両が蛇行するなど、システムが「ふらつき」と判断した場合、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。
④「VDC（ビークルダイナミクスコントロール［TCS機能含む］）」では、各種センサーにより、ドライバーの運転操作や車速などを検知し、ブレーキ圧やエンジン出力を自動的に制御。
滑りやすい路面や障害物を回避する際の急なハンドル操作による車両の不安定な動き・車輪のスリップを軽減し、安定した走行をサポートします。
そのほかにも、「先行車発進お知らせ機能」「ハイビームアシスト機能」もあり、安全面でも力を入れている車両です。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
3位(同位) SUZUKI エブリィ
| 燃費 | ||
| エブリィ | 16.4km/L (WLTCモード※) | 2021年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 37L | 606.8km/回 |
燃費性能
燃費3位(同位)を獲得したのは、SUZUKI の「エブリィ」です！
クリッパーバンの燃費は、16.4km/Lになっています。
外見としては軽バン代表格の外見ですね。
この車には、アイドリングストップ機能がないため、その分燃費数値が落ちてしまっているのかもしれませんね。
2位のN-VANと比べて、約2km落としてのランクインです。
CVT搭載車
低速域から中速域では変速による、ショックの少ないシームレスでスムーズな加速を実現。
高速域では回転数を抑えることで、燃費の向上と車内での会話がしやすい優れた静粛性に貢献しています。
CVTはかつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
特に軽自動車やコンパクトカーなど、街乗り中心の車に採用されることが多い印象です。
安全面も重視した車両
安全面に力を入れている車両で、SUZUKIの独自安全システム「スズキ セーフティ サポート」を搭載しています。
①「デュアルカメラブレーキサポート」
2つのカメラで前方の車両や歩行者を検知し、衝突のおそれがあると判断すると、ブザー音やメーター内の表示によってドライバーに警告。
衝突の可能性が高まると自動で弱いブレーキを作動。
ブレーキペダルを踏むと、ブレーキ踏力をアシスト。さらに衝突の可能性が高まると、自動で強いブレーキをかけ、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
②「車線逸脱警報機能」
走行中に左右の区画線を検知して進路を予測。前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。
③「誤発進抑制機能」
駐車場などで、前方に壁などがあるにも関わらずシフトを5MT車はR以外、CVT車はD・L（前進）、4AT車はD・2・L（前進）の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、最長約5秒間、エンジン出力を自動的に抑制。
急発進・急加速を抑えて、踏みまちがいなどによる衝突回避に貢献します。
そのほかにも、「後方誤発進抑制機能」「ハイビームアシスト」「先行車発進お知らせ機能」「ふらつき警報機能」などがあります。
エコカー減税対象車
高い低燃費効果を実現している車両を購入する特典は、エコカー減税が適応されるということ。
この車両は、エコカー減税対象車で自動車重量税が減税されます。
車検費用の内訳は大きく3つ、法定費用、車検基本料、そして整備・部品交換費用です。
そのうち、法定費用の自動車重量税、自賠責保険料、検査手数料（印紙代）のうち、自動車重量税が減税されるのです。
具体的には、2025年5月1日～2026年4月30日に新車新規登録した場合、初回車検の自動車重量税分が免税され、自動車税環境性能割も免税されます。
環境性能割とは、自動車の燃費性能等に応じて、三輪以上の小型自動車及び普通自動車（特殊自動車は除く。） を取得したときに課税される税金です。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
5位 MAZDA スクラムバン
| 燃費 | ||
| スクラムバン | 15.9km/L (WLTCモード※) | 2024年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 37L | 588.3km/回 |
燃費性能
5位にランクインしたのは、MAZDAの「スクラムバン」でした！
スクラムバンの燃費は、15.9km/L。
アイドリングストップ機能がないため、その分燃費数値が落ちてしまっているのかもしれませんね。
R06A型エンジン搭載することによって、力強さと低燃費を両立する吸排気VVT（可変バルブタイミング）採用。
太い低中速トルクが、荷物積載時にもスムーズな走行性能を実現します。
R06型エンジンとは、低燃費、低速トルク向上、低騒音、軽量化を目指して開発されたエンジンです。
アイドリングストップシステムを搭載していて、走行中にブレーキペダルを踏みこんで停車すると、自動でエンジンを停止。
無駄なガソリン消費を抑えて燃費向上に貢献します。ブレーキペダルを離せばエンジンが再始動し、スムーズに走り出せます。
CVT搭載車
低速域から中速域では変速による、ショックの少ないシームレスでスムーズな加速を実現。高速域では回転数を抑えることで、燃費の向上と車内での会話がしやすい優れた静粛性に貢献しています。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
特に軽自動車やコンパクトカーなど、街乗り中心の車に採用されることが多い印象です。
安全面も考慮したシステム搭載
スクラムバンには「①被害軽減ブレーキ（対歩行者）」「②ペダル踏み間違い時加速抑制装置」「③車線逸脱警報」システムが搭載されています。
① 被害軽減ブレーキ
2つのカメラで前方の歩行者を検知し、衝突のおそれがあると判断すると、ブザー音やメーター内の表示によってドライバーに警告。
衝突の可能性が高まると弱いブレーキを作動。
その間ブレーキペダルを踏むとブレーキ踏力をアシスト。さらに衝突の可能性が高まるとブレーキを制御し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
②ペダル踏み間違い時加速抑制装置
駐車場などで、前方に壁などがあるにも関わらずシフトを5MT車はR以外、 CVT車はD・ L （前進）、4AT車はD・ 2・ L （前進）の位置でアクセルペダルを強く踏み込むと、最長約5秒間、 エンジン出力を制御。
急発進・急加速を抑えて、踏みまちがいなどによる衝突回避に貢献します。
③車線逸脱警報
走行中に左右の区画線を検知して進路を予測。前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によってドライバーに注意を促します。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
6位 MITSUBISHI ミニキャブバン
| 燃費 | ||
| ミニキャブバン | 15.8km/L (WLTCモード※) | 2015年モデル |
| ガソリンタンク容量 | ||
| 37L | 584.6km/回 |
燃費性能
6位にランクインしたのは、MITSUBISHIの「ミニキャブバン」でした。
燃費は15.8km/Lになっています。
ミニキャブバンは、他車でいうアイドリングストップ機能が「オートストップ＆ゴー（AS＆G）」機能という名前で搭載されています。
オートストップ＆ゴー（AS＆G）機能は、走行中にブレーキペダルを踏み込んで停車すると、自動でエンジンを停止。無駄なガソリン消費を抑えて燃費向上に貢献します。ブレーキペダルを離せばエンジンが再始動し、スムーズに走り出せる機能です。
信号待ちなどで、ガソリンを節約できるのは嬉しいですよね。
CVT搭載車
ミニキャブバンは、CVT（自動無段変速機）を採用していて、低速域から中速域では変速によるショックの少ないシームレスでスムーズな加速を実現し、高速域では回転数を抑えることで、燃費向上と車内での会話がしやすい優れた静粛性に貢献します。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
特に軽自動車やコンパクトカーなど、街乗り中心の車に採用されることが多い印象です。
安全面も考慮したシステム搭載
ミニキャブバンは、以下の安全装置を搭載しています。
①「衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM]」
②「ハイビームアシスト 」
③「車線逸脱警報機能」
④「後退時ブレーキサポート」
⑤「誤発進抑制機能（前進＆後退時）」
①衝突被害軽減ブレーキシステム［FCM]」
2つのカメラで前方の車両や歩行者を検知。
衝突のおそれがあると判断するとブザー音やメーター内の表示によってドライバーに警告します。
衝突の可能性が高まると弱いブレーキが作動。
その間、ブレーキペダルを踏むとブレーキ踏力をアシスト。
さらに衝突の可能性が高まると強いブレーキがかかり、衝突を回避または衝突時の被害軽減を図ります。
②ハイビームアシスト
ハイ/ロービームの切り替え忘れを予防します。
ヘッドランプをハイビームにして走行中、前方に対向車や先行車がいたり、明るい場所を走行すると自動でロービームに。
また、対向車や先行車がいなくなったり、周囲が暗くなると自動でハイビームに戻ります。
③車線逸脱警報機能
走行中に車線の左右区画線を検知し、進路を予測。
前方不注意などで車線をはみ出しそうになると、ブザー音などの警報によって、ドライバーに注意を促します。
④後退時ブレーキサポート
リヤバンパーに内蔵した4つの超音波センサーで後方の障害物との距離を測り、4段階のブザー音で障害物への接近をお知らせする「パーキングセンサー（リヤ）」を搭載。
さらに、後方の障害物との衝突の可能性が高まるとブレーキが作動し、衝突の回避または衝突時の被害軽減を図ります。
⑤誤発進抑制機能（前進＆後退時）
進行方向に障害物を検知している状態で、操作ミスなどによってアクセルペダルを素早く、強く踏み込んだ場合、警報ブザーで注意を促します。
また、エンジン出力を抑制し発進をゆるやかにすることで衝突被害を軽減します。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
7位(同位) DAIHATSU ハイゼットカーゴ
| 燃費 | ||
| ハイゼットカーゴ | 15.6km/L (WLTCモード※) | 2021年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 38L | 592.8km/回 |
燃費性能
7位(同位)にランクインしたのは、DAIHATSUの「ハイゼットカーゴ」です。
燃費は、15.6km/Lになっています。
ハイゼットカーゴは、アイドリングストップ搭載車で、停車前の約9km/h以下で作動し、エンジンを停止。
アクセル、ブレーキ、ステアリング操作などの運転状況や道路勾配などを総合的に判断し、燃料消費を抑制します。
CVT搭載車
新ユニットのFR用CVTの採用により、あらゆる走行性能を向上。
FR用CVTとは、後輪駆動（Rear-Wheel Drive）の車両向けに開発された、連続可変式無段変速機（Continuously Variable Transmission）のことです。
主に商用車の軽バンや軽トラックで、燃費向上、スムーズな発進性能、静粛性などを実現するために採用されています。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
特に、ダイハツのCVTは、アウトプットリダクション方式を採用し、燃費を約17%向上させたほか、小型化とベルト保護制御によって、従来のAT車と同等の荷室スペースを確保し、ベルトの耐久性を向上させています。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
特に軽自動車やコンパクトカーなど、街乗り中心の車に採用されることが多い印象です。
安全面に考慮したシステム搭載
ハイゼットカーゴは、以下の安全機能が搭載されています。
①「衝突回避支援ブレーキ機能」
②「ブレーキ制御付誤発進抑制機能」
③「標識認識機能」
④「路側逸脱警報機能」
⑤「ADB （アダプティブドライビングビーム）」
などが搭載しています。
①衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者［昼夜］
走行中に前方の車両（二輪車、自転車を含む）、歩行者（昼夜対応）を認識し、衝突の危険性があると判断した場合にドライバーへ注意喚起。 さらに危険性が高まった場合には緊急ブレーキで減速。衝突の回避や、衝突時の被害軽減に寄与します。
②ブレーキ制御付誤発進抑制機能 （前方・後方)
約10km/h以下で障害物を認識後、踏み間違い（アクセルペダルを強く踏み込んだ場合）を判定してエンジン出力を抑制し、ブザー音とメーター内表示で警告。さらに、障害物に衝突する危険性があるとシステムが判断するとブレーキ制御が作動します。
③標識認識機能
進入禁止、一時停止の標識をステレオカメラが検知するとメーター内に表示※2してお知らせします。道が入り組んだ住宅街や高速道路での運転時などに役立ちます。
④路側逸脱警報機能
約60km/h以上で走行中、クルマが路側へはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
⑤ADB （アダプティブドライビングビーム）
ハイビームで走行中に先行車や対向車を検知した時、部分的に遮光し、先行車や対向車に配慮しながら高い視認性を確保できます。夜間走行の安心感を高めます。
このほかにも、「ふらつき警報」「路側逸脱警報機能」「車線逸脱抑制制御機能」「先行車発進お知らせ機能」「AHB （オートハイビーム）」「サイドビューランプ」などが搭載されています。
エコカー減税対象車
ハイゼットカーゴは、車種グレードが「スーパークリーン」のみエコカー減税が適応されます。
エコカー減税では自動車重量税が減税されます。
車検費用の内訳は大きく3つ、法定費用、車検基本料、そして整備・部品交換費用です。
そのうち、法定費用の自動車重量税、自賠責保険料、検査手数料（印紙代）のうち、自動車重量税が減税されるのです。
具体的には、2025年5月1日～2026年4月30日に新車新規登録した場合、初回車検の自動車重量税分が免税され、自動車税環境性能割も免税されます。
環境性能割とは、自動車の燃費性能等に応じて、三輪以上の小型自動車及び普通自動車（特殊自動車は除く。） を取得したときに課税される税金です。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
7位(同位) TOYOTA ピクシスバン
| 燃費 | ||
| ピクシスバン | 15.6km/L (WLTCモード※) | 2021年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 38L | 592.8km/回 |
燃費性能
7位(同位)にランクインしたのはTOYOTAの「ピクシスバン」です。
ピクシスバンの燃費は、15.6km/Lです。
この車両には、アイドリングストップ機能がないため、その分燃費数値が落ちてしまっているのかもしれませんね。
CVT搭載車
ピクシスバンは、FR用CVT採用で、燃費・発進性能・静粛性を向上させてます。
FR用CVTとは、後輪駆動（Rear-Wheel Drive）の車両向けに開発された、連続可変式無段変速機（Continuously Variable Transmission）のことです。
主に商用車の軽バンや軽トラックで、燃費向上、スムーズな発進性能、静粛性などを実現するために採用されています。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
特に軽自動車やコンパクトカーなど、街乗り中心の車に採用されることが多い印象です。
安全面を重視したシステム搭載
ピクシスバンには主に、
①「衝突回避支援ブレーキ機能」
②「車線逸脱抑制制御機能」
③「ブレーキ制御付誤発進抑制機能」
④「標識認識機能」
⑤「ADB（アダプティブドライビングビーム）」
が搭載されています。
①「衝突回避支援ブレーキ機能」
走行中に前方の車両（二輪車、自転車を含む）、歩行者（昼夜対応）を認識し、衝突の危険性があると判断した場合にドライバーへ注意喚起。
さらに危険性が高まった場合には緊急ブレーキで減速。
衝突の回避や、衝突時の被害軽減に寄与します。
②「車線逸脱抑制制御機能」
約60km/h以上で走行中にステレオカメラが車線を検知している場合、道路上の車線から逸脱しそうになると、ドライバーへブザー音でお知らせ。
クルマが車線をはみ出しそうになると、メーター内表示でお知らせするとともに、車線内に戻すようハンドル操作をアシストします。
③「ブレーキ制御付誤発進抑制機能」
約10km/h以下で障害物を認識後、踏み間違い（アクセルペダルを強く踏み込んだ場合）を判定してエンジン出力を抑制し、ブザー音とメーター内表示で警告。
さらに、障害物に衝突する危険性があるとシステムが判断するとブレーキ制御が作動します。
④「標識認識機能」
進入禁止、一時停止の標識をステレオカメラが検知するとメーター内に表示してお知らせします。
道が入り組んだ住宅街や高速道路での運転時などに役立ちます。
⑤「ADB（アダプティブドライビングビーム）」
ハイビームで走行中に先行車や対向車を検知した時、部分的に遮光し、先行車や対向車に配慮しながら高い視認性を確保できます。
どちらも夜間走行の安心感を高めます。
これらの安全システム以外にも「路側逸脱警報機能」「ふらつき警報」「サイドビューランプ」「AHB（オートハイビーム）」「先行車発進お知らせ機能」があります。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
7位(同位) SUBARU サンバーバン
| 燃費 | ||
| サンバーバン | 15.6km/L (WLTCモード※) | 2022年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 38L | 592.8km/回 |
燃費性能
7位(同位)でランクインしたのは、SUBARUの「サンバーバン」です。
サンバーバンの燃費は、15.6km/Lです。
この車両は、アイドリングストップを搭載していて、減速して完全に停車する前にエンジンを止めることで、より効率的に燃料消費を抑えます。
CVT搭載車
サンバーバンは、CVT搭載車で力強い発進性能、長時間の運転も快適で疲れにくい静粛性、そして長距離でも経済的に走れる燃費性能を実現しています。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
特に軽自動車やコンパクトカーなど、街乗り中心の車に採用されることが多い印象です。
安全面を考慮したシステムを搭載
サンバーバンの安全システムは主に、
①「衝突回避支援ブレーキ機能」
②「車線逸脱抑制制御機能」
③「ブレーキ制御付誤発進抑制機能」
④「標識認識機能」
⑤「ADB（アダプティブドライビングビーム）」
などが搭載されています。
①「衝突回避支援ブレーキ機能」
走行中に前方の車両（二輪車、自転車を含む）、歩行者（昼夜対応）を認識し、衝突の危険性があると判断した場合にドライバーへ注意喚起。
さらに危険性が高まった場合には緊急ブレーキで減速。
衝突の回避や、衝突時の被害軽減に寄与します。
②「車線逸脱抑制制御機能」
約60km/h以上で走行中にステレオカメラが車線を検知している場合、道路上の車線から逸脱しそうになると、ドライバーへブザー音でお知らせ。
クルマが車線をはみ出しそうになると、メーター内表示でお知らせするとともに、車線内に戻すようハンドル操作をアシストします。
③「ブレーキ制御付誤発進抑制機能」
約10km/h以下で障害物を認識後、踏み間違い（アクセルペダルを強く踏み込んだ場合）を判定してエンジン出力を抑制し、ブザー音とメーター内表示で警告。
さらに、障害物に衝突する危険性があるとシステムが判断するとブレーキ制御が作動します。
④「標識認識機能」
進入禁止、一時停止の標識をステレオカメラが検知するとメーター内に表示してお知らせします。
道が入り組んだ住宅街や高速道路での運転時などに役立ちます。
⑤「ADB（アダプティブドライビングビーム）」
ハイビームで走行中に先行車や対向車を検知した時、部分的に遮光し、先行車や対向車に配慮しながら高い視認性を確保できます。
どちらも夜間走行の安心感を高めます。
これらの安全システム以外にも「路側逸脱警報機能」「ふらつき警報」「サイドビューランプ」「AHB（オートハイビーム）」「先行車発進お知らせ機能」があります。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
10位 DAIHATSU アトレー
| 燃費 | ||
| アトレー | 14.7km/L (WLTCモード※) | 2021年モデル |
| ガソリンタンク容量 | 連続航続距離 | |
| 38L | 558.6km/回 |
燃費性能
最後に、10位になってしまった車両は、DAIHATSUの「アトレー」です。
アトレーの燃費は、14.7km/Lです。
しかし、アトレーが燃費が低いのは理由があります。
それは、全車種ターボエンジン搭載ということ。
なので、アトレーでターボではないエンジンはないということです。
全車種ターボエンジンは驚きですよね。
燃費をちょこっと犠牲にしてパワフルに走行してくれる車両という位置付けです。
また、アトレーはアイドリングストップを搭載しています。
車速約9km/h以下からアイドリングストップを実施し、排気ガス・燃料消費量・アイドル騒音を従来より低減します。
CVT搭載車
新ユニットのFR用CVTの採用により、あらゆる走行性能を向上。
FR用CVTとは、後輪駆動（Rear-Wheel Drive）の車両向けに開発された、連続可変式無段変速機（Continuously Variable Transmission）のことです。
主に商用車の軽バンや軽トラックで、燃費向上、スムーズな発進性能、静粛性などを実現するために採用されています。
CVTは、ATのようにギアの段数切り替えによるショックがなく、アクセル操作に応じてスムーズに変速できます。
特に、ダイハツのCVTは、アウトプットリダクション方式を採用し、燃費を約17%向上させたほか、小型化とベルト保護制御によって、従来のAT車と同等の荷室スペースを確保し、ベルトの耐久性を向上させています。
また、エンジン回転数を常に効率の良い状態に保てるため、燃費も良くなる傾向があります。
かつてはスクーターや原付などの小型車両に採用されていましたが、技術の進歩により、大排気量の乗用車やSUVにも採用されるようになっています。
特に軽自動車やコンパクトカーなど、街乗り中心の車に採用されることが多い印象です。
安全面を考慮したシステムを搭載
アトレーに搭載されている安全システムは主に、
①「衝突回避支援ブレーキ機能」
②「ブレーキ制御付誤発進抑制機能」
③「標識認識機能」
④「路側逸脱警報機能」
⑤「ADB （アダプティブドライビングビーム）」
などがありいます。
①衝突回避支援ブレーキ機能（対車両・対歩行者［昼夜］
走行中に前方の車両（二輪車、自転車を含む）、歩行者（昼夜対応）を認識し、衝突の危険性があると判断した場合にドライバーへ注意喚起。 さらに危険性が高まった場合には緊急ブレーキで減速。
衝突の回避や、衝突時の被害軽減に寄与します。
②ブレーキ制御付誤発進抑制機能 （前方・後方）
約10km/h以下で障害物を認識後、踏み間違い（アクセルペダルを強く踏み込んだ場合）を判定してエンジン出力を抑制し、ブザー音とメーター内表示で警告。
さらに、障害物に衝突する危険性があるとシステムが判断するとブレーキ制御が作動します。
③標識認識機能
進入禁止、一時停止の標識をステレオカメラが検知するとメーター内に表示してお知らせします。
道が入り組んだ住宅街や高速道路での運転時などに役立ちます。
④路側逸脱警報機能
約60km/h以上で走行中、クルマが路側へはみ出しそうになると、ブザー音とメーター内表示でお知らせします。
⑤ADB （アダプティブドライビングビーム）
ハイビームで走行中に先行車や対向車を検知した時、部分的に遮光し、先行車や対向車に配慮しながら高い視認性を確保できます。夜間走行の安心感を高めます。
このほかにも、「ふらつき警報」「路側逸脱警報機能」「車線逸脱抑制制御機能」「先行車発進お知らせ機能」「AHB （オートハイビーム）」「サイドビューランプ」などが搭載されています。
※ WLTCモード走行燃費とは、自動車の燃費を測る国際的な試験法で、市街地、郊外、高速道路の3つの走行パターンを考慮した燃費値のことです。
まとめ
| 燃費 | 連続航続距離 | 最新モデル | ||
| 1位 | スペーシアベース | 21.2km/L (WLTC) | 572.4km | 2022年モデル |
| 2位 | N-VAN | 19.2km/L (WLTC) | 518.4km | 2021年モデル |
| 3位(同位) | クリッパーバン | 16.4km/L (WLTC) | 606.8km | 2024年モデル |
| 3位(同位) | エブリィ | 16.4km/L (WLTC) | 606.8km | 2021年モデル |
| 5位 | スクラムバン | 15.9km/L (WLTC) | 588.3km | 2024年モデル |
| 6位 | ミニキャブバン | 15.8km/L (WLTC) | 584.6km | 2015年モデル |
| 7位(同位) | ハイゼットカーゴ | 15.6km/L (WLTC) | 592.8km | 2021年モデル |
| 7位(同位) | ピクシスバン | 15.6km/L (WLTC) | 592.8km | 2021年モデル |
| 7位(同位) | サンバーバン | 15.6km/L (WLTC) | 592.8km | 2022年モデル |
| 10位 | アトレー | 14.7km/L (WLTC)(ターボ) | 558.6km | 2021年モデル |
いかがだったでしょうか？
軽バンは仕事で使うにも、レジャーや車中泊で使うにも燃費は第一に気になってしまうところですよね。
できるだけ、燃費だけではなく安全面も重視してみていただきたいので、安全面に関しても掲載させていただきました。。
ぜひ、自分の愛用の愛車を手に入れて、素敵なワークライフ、レジャー・バンライフを過ごしてくださいね！
